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扩张是公司的本能，停滞发展的公司必然死亡。除了孵化新产品、全球化等这些路径以外，我们还可以清晰地看到一条路径的发展：重公司的兴起。重公司这个概念，我大约是在三五年前有模糊的想法，在过去几年里越来越清晰了，这两年新经济100人CEO峰会上我都在反复强调。

中国青年报·中青在线记者 朱娟娟责任编辑：张玉传闻沙地希望油价能够升上80美元，甚至100美元，油价昨日急升，纽约和布兰特期油价格闯至3年半新高，惟收市回软。十年期国债收益率上涨，银行股走强，唯苹果走弱拖累大市，道指收跌0.34%，纳指跌0.78%，标普500指数跌0.57%。

此外，今年一月推出的电商法或将进一步讲ofo推至窘境。李易谈到，目前ofo投资人或者潜在投资人最担心的就是押金挤兑的问题。“投资人坐在谈判桌上问的第一个问题一定是ofo要还多少押金，要什么时候还。这是个很现实的问题。”李易指出，“电商法对押金问题作出明确规定，因此ofo面临的恐怕不仅仅是需要退还押金的问题。”

据日本共同社报道，在JR东京站，新干线与其他铁路的换乘口出现拥挤，截止27日上午，东海道新干线的“希望”号和“光”号许多列车自由席上座率超过了100%。航班方面，日本国内航线的下行方向和国际航线的出境航班迎来高峰。羽田机场国内线航站楼办理行李托运的柜台从早晨开始排队。截至19日的各航空公司统计数据显示，国内、国际航线都有超过八成的座位被预约。

我想我们到底是把历史数据进行梳理进行统计式的计算还是找到背后的驱动力？这是一个脏活、累活。我们研究基差到底是为了什么？我们是为了寻找矛盾爆发的点状的东西，还是我持续地为企业实体服务，还是我要做现状的基差的服务？这都是我们在思考，我们在努力往前走的过程中。

（十八）降低车辆通行和港口物流成本。深化收费公路制度改革，加快修订出台《收费公路管理条例》。全面推广高速公路差异化收费，完善货车使用ETC非现金支付等优惠政策。深入推动取消高速公路省界收费站试点工作，总结经验，逐步扩大取消高速公路省界收费站的范围。降低水路运输过闸费。进一步清理港口收费，合理降低收费标准，规范收费行为，严格执行收费目录清单和公示制度，严禁违规收费。（交通运输部、发展改革委、市场监管总局按职责分工负责）