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刘多分析，从产出结构看，拉动产出增长的动力随5G商用进程的深化而相继转换。在5G商用初期，网络设备投资带来的设备制造商收入将成为5G直接经济产出的主要来源，预计2020年，网络设备和终端设备收入合计约4500亿元。在5G商用中期，终端设备支出和电信服务支出将持续增长，预计到2025年，分别为1.4万亿元和0.7万亿元。在5G商用中后期，互联网企业与5G相关的信息服务收入增长显著，成为直接产出的主要来源，预计2030年，互联网信息服务收入达到2.6万亿元。
缘何该公司2019年净利润亏损骤增？北京商报记者就此采访渤海财险，但截至发稿该公司并未回复。不过，连年亏损或可从该公司经营业务略窥一二。自成立以来，车险便成为该公司第一大险种。从业务构成来看，2010年以来车险业务占比超八成，有年份甚至超九成。例如在2016年及2017年，车险业务占比分别达到90.35%、91.27%。
投资者需等待时机近期市场持续震荡，ST板块在吸引部分目光的同时也不能掩盖市场赚钱效应不足的事实。安信证券表示，对中长期经济新旧动能转换趋势以及流动性状态依然抱乐观预期，当前投资者只是需要等待时机，更好的布局时机在明年初。安信证券认为，当前阶段的配置需要立足防御，在兼顾景气之外，也要在今年表现滞后、估值较低的板块中寻找逻辑及验证，同时需要谨防今年强势板块的补跌风险。
2019债券年会为期两天，议程涵盖当前国际国内经济金融领域主要热点，同时深度聚焦债券市场，包括“债券市场发展建设”“国内外宏观经济形势分析与展望”“债市开放进行时”“债市研判六人谈”“中国金融发展与债市前瞻”“债券市场创新力”“债券市场挑战应对与机遇”“债券市场风险防范与化解”等八大主题，全方位把脉市场变化与创新，展望市场发展方向。本届年会邀请30余位市场权威专家，通过主题演讲、圆桌讨论等多种形式参与研讨，共话债券市场未来。年会还举行了《债券》杂志年度“十佳文章”颁奖，鼓励和推动债市研究建设。
不过，占比最高的险种承保利润却一直亏损。自2010年以来，车险承保亏损额度在1.2亿-3.1亿元之间，其中2017年承保亏损3.1亿元，2018年承保亏损2.37亿元，均超过公司总体净亏损数额。而从行业来看，不只是渤海财险，中小财险公司整体盈利也较为困难。据《2019年中国保险行业智能风控白皮书》显示，2018年，财产险公司平均综合成本率高达100.1%，中小财险公司更是高达109%，财险承保处于行业性亏损的状态。
在ofo这幕历时三年的兴衰剧中，很多剧中人内心发生了巨大转折。“如果谁要是说ofo不好，我就会很难受，很后悔，甚至有点自责。”硬件部门金叶秋说着说着哭了出来。很多人把ofo今日境遇怪罪到智能锁的颓靡上。“就算不发钱，我也愿意给ofo干一段时间。”一位90后员工说，但他还是走了，因为忍受不了部门纠缠不清的人事关系。“你可以不叫它ofo，叫of，因为没有车轮子了。它坏了，就是这种感觉。”
